Mantenimiento de Puentes Grua &
Aparejos Electricos
Generalidades
Introducción
La utilización grúas puente y similares
(pórtico, semi-pórtico, ménsula y de pluma) presenta riesgos específicos para
las personas (operadores y personal situado en sus proximidades), para los
bienes (manipulados por las grúas o situados en su área de influencia) e incluso
para las instalaciones donde están ubicadas.
La presente nota técnica de prevención, tiene por objeto
describir brevemente: los tipos, características, parámetros, operaciones y
partes interesadas, relativas a estas grúas, explicitar los riesgos principales,
exponer los dispositivos de seguridad exigibles y las medidas de prevención en
diseño, montaje, utilización y Mantenimiento de Puentes Grua.
Definiciones
A fin de facilitar la comprensión del
texto consideramos necesario establecer previamente con precisión los tipos,
componentes, parámetros, operaciones y partes interesadas en la construcción,
instalación y operación de las grúas puente.
Tipos
Grúa:
máquina de funcionamiento discontinuo destinada a elevar y distribuir
las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de
prensión.
Puente Grua:
grúa que consta de un elemento portador formado por una o dos vigas móviles,
apoyadas o suspendidas, sobre las que se desplaza el carro con los
mecanismos elevadores. (Fig. 1)
Grúa Pórtico:
grúa cuyo elemento portador se apoya sobre un camino de rodadura por medio
de patas de apoyo. Se diferencia de la grúa puente en que los raíles de
desplazamiento están en un plano horizontal muy inferior al del carro
(normalmente apoyados en el suelo). (Fig. 2)
Grúa
SemiPórtico: grúa cuyo elemento portador se apoya sobre un
camino
de rodadura, directamente en un lado y por medio de patas de apoyo en el
otro (Fig. 3). Se diferencia de la grúa puente y de la grúa pórtico en que
uno de los raíles de desplazamiento está aproximadamente en el mismo plano
horizontal que el carro, y el otro raíl de desplazamiento está en otro plano
horizontal muy inferior al del carro (normalmente apoyado en el suelo).
Figura 3
Grúa semi-pórtico
Grúa Ménsula:
grúa fijada a un muro, o susceptible de desplazarse a lo largo de un camino
de rodadura aéreo fijado a un muro o a una estructura de obra. (Fig. 4) Se
diferencia de la grúa puente en que los raíles de desplazamiento están en un
mismo plano vertical.
Figura 4
Grúa ménsula
Grúa de brazo
giratorio : grúa capaz de girar sobre una columna fijada por su
base a la fundación, o fijada a una columna giratoria sobre un soporte
empotrado. (Fig. 5)
Figura 5
Grúa de brazo giratorio
Componentes
Mecanismo de
elevación: conjunto de motores y aparejos (sistema de poleas y
cables destinados a variar fuerzas y velocidades) que se aplican en el
movimiento vertical de la carga. Fig. 6 (1).
Figura 6
Carro
Mecanismo
de translación del carro: conjunto de motores que se aplican
en el movimiento longitudinal del carro (sistema mecánico con los mecanismos
de elevación). Fig. 6 (2)
Mecanismo
de translación del puente: conjunto de motores que incluye
los testeros como estructuras portantes que incorporan este mecanismo para
el movimiento longitudinal de la grúa. Fig. 2 (1).
Camino de
rodadura: elemento estructural por el que se desplaza
longitudinalmente la grúa. Fig. 1 (2) y
Fig. 2 (1) Mecanismo de giro: conjunto
mecánico que realiza el desplazamiento angular del brazo o bien de la
posición de los ganchos de un carro.
Botonera:
dispositivo eléctrico o electrónico unido físicamente mediante una manguera
de cables eléctricos a la grúa, para el manejo de la misma desde el exterior
de la cabina.
Telemando:
dispositivo electrónico inalámbrico (sin unión física a la grúa), para el
manejo de la grúa.
Cabina:
habitáculo destinado, si existe, a la conducción de la grúa y que alberga
los dispositivos fijos de mando y al operador o gruísta.
Fig. 1 (3)
Accesorios
o útiles de prensión: elementos auxiliares cuya función es la
de sujetar la carga, tales como: pinzas, pulpos, electroimanes, ventosas,
cucharas, etc.
Parámetros
Altura
máxima de recorrido del gancho: distancia vertical entre el
nivel más bajo del suelo (incluido el foso, si existe) y el gancho de carga,
cuando éste se encuentra en la posición más elevada de trabajo. Fig. 7
Luz:
es la distancia horizontal entre los ejes de los carriles de la
vía de rodadura. Fig. 7
Distancia
entre ejes de las ruedas de los testeros: es la distancia
medida paralelamente al eje longitudinal de desplazamiento.
Fig. 1 (5).
Voladizo
total: distancia máxima horizontal entre el eje del camino de
rodadura más próximo al voladizo y el extremo de la estructura emplazada
sobre el voladizo. Fig. 7 (3)
Voladizo
útil: distancia máxima horizontal entre el eje del camino de
rodadura más próximo al voladizo y el eje del elemento de prensión emplazado
sobre el voladizo. Fig. 7 (4)
Figura 7
Brazo útil:
distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de
rodadura y el eje vertical del elemento de prensión.
Brazo total:
distancia horizontal entre el eje vertical de la parte giratoria o eje de
rodadura y el eje vertical del extremo de la estructura.
Carga nominal
o máxima: valor de la carga fijado por el fabricante e indicado
en la placa de características (incluye los accesorios de elevación y
aprehensión originales).
Carga útil:
carga bajo el aparejo o accesorios si los hay.
Placa de
características: fija en cada grúa indica: el fabricante, año de
fabricación, número, carga nominal y útil en función de los alcances, si le
es aplicable. Si la grúa dispone de varios mecanismos de elevación, se
indicarán las características de cada uno.
Operaciones
Montaje de la
grúa: es el proceso de izar y posicionar la grúa sobre su
emplazamiento y fundaciones para que pueda prestar su cometido.
Puesta en
servicio: es el conjunto de comprobaciones y maniobras que deben
ejecutarse en una grúa instalada por completo en su emplazamiento, sometida
a las solicitaciones establecidas para que pueda pasar inmediatamente a la
condición de servicio, si las circunstancias lo permiten.
Ensayo
estático: ensayo de la grúa por aplicación al dispositivo de
aprehensión de una carga estática que exceda en un porcentaje fijado a su
carga nominal, tal y como se detalla en el epígrafe 4.1.2.3 del
RD 1435/1992.
Ensayo
dinámico: ensayo de los movimientos de trabajo de la grúa,
realizados con una carga que sobrepase un porcentaje fijado su carga
nominal, tal como se detalla en el epígrafe 4.1.2.3 del
RD 1435/1992.
Verificaciones de Puentes Gruas: Consisten en la realización, por personal
autorizado, del conjunto de comprobaciones básicas que se detallan en la UNE
EN 12644-1(2001)-2(2000). Estas pueden ser previas a la puesta en marcha de
la grúa o de carácter periódico para garantizar el mantenimiento de las
condiciones de trabajo y seguridad fijadas por el fabricante.
Partes interesadas
Fabricante:
persona física o jurídica responsable de su diseño y construcción.
Propietario:
persona física o jurídica titular del puente-grúa. Es el responsable de que
se realice el adecuado mantenimiento e inspección. Coincide con el usuario,
salvo que arriende la grúa a un tercero.
Usuario:
persona física o jurídica que utiliza el puente-grúa. Si es arrendatario
legal, es responsable de su utilización y de la comunicación de defectos u
averías al propietario
Instalador:
empresa cualificada, que está autorizada para realizar el montaje y
desmontaje del puente-grúa. Conservador. persona física o jurídica
cualificada y competente para realizar operaciones de mantenimiento
periódico y reparaciones en la grúa.
Gruista u
operador de la grúa: persona física formada y autorizada por la
empresa, para manejar y operar con la grúa.
Jefe de
Maniobra: persona física formada y autorizada por la empresa,
responsable del equipo de preparación, estrobado, apilado, y manipulación de
cargas. Encargado de señales: persona física formada y autorizada por la
empresa, responsable de guiar las maniobras del gruísta
Personal del
área: conjunto de personas de la empresa que trabajan o transitan
habitualmente por la zona de operación de la grúa.
Riesgos y factores de riesgo
El
riesgo laboral es la posibilidad de que
un trabajador sufra daños por la exposición a los
peligros asociados al trabajo
que realiza. Las técnicas preventivas son las actuaciones o medidas que se toman
en todas las actividades de la empresa para eliminar o reducir los riesgos y, en
su defecto, minimizar sus consecuencias, si estos se materializan.
Los factores de riesgo específicos de las
grúas, lo constituyen el desplazamiento del equipo (sea en carga o en vacío) y
su posible interacción con el personal o con otras máquinas u objetos que se
encuentren dentro de la zona de desplazamiento de la grúa.
Los riesgos y factores de riesgo más
importantes son los mecánicos, eléctricos, ergonómicos, por fallo de energía y
por falta o inadecuació de
medidas de seguridad.
Riesgos mecánicos
de arrastre o atrapamientos por la
carga o por la propia grúa.
de impacto por la carga o por la
propia grúa.
de pérdida de estabilidad (de la
carga, de la máquina o de sus elementos).
de rotura de elementos de la máquina
(por envejecimiento, fatiga, etc.)
Riesgos eléctricos
Pueden ser debidos a contactos eléctricos
directos o indirectos.
Riesgo térmico producido por las
resistencias de puesta en marcha que pueden producir quemaduras por contacto.
Riesgos producidos por defectos
ergonómicos en el diseño
Posturas forzadas o esfuerzos
excesivos (especialmente en las grúas con cabina para el operador).
Inadecuada iluminación localizada.
Riesgos producidos por fallo en la
alimentación de energía, y otros trastornos funcionales:
Fallo en la alimentación de energía
(de los circuitos de potencia y/o de mando).
Fallo del sistema de mando (puesta en
marcha o aceleración intempestivos).
Inexistencia o diseño inadecuado de
resguardos o dispositivos de protección.
Diseño inadecuado de dispositivos de
marcha y paro.
Ausencia o inadecuación de señales y
pictogramas seguridad.
Ausencia o inadecuación de los
dispositivos de paro de emergencia.
Medios inadecuados de carga/descarga.
Ausencia y/o inadecuación de
accesorios en las operaciones de ajuste y/o mantenimiento.
Ausencia o inadecuación de equipos de
protección individual.
A estos riesgos deben añadirse aquellos
que sen propios del entorno de trabajo de las grúas, como por ejemplo:
Caída de personas a nivel y desde
altura
Inhalación de sustancias nocivas
Estrés térmico por calor o frío
Trauma sonoro
Etc.
Medidas de prevención. Equipamiento de
las grúas
Dispositivos de seguridad
No todos los dispositivos relacionados a
continuación deben equipar una grúa. Cada grúa debe equiparse con los
dispositivos de seguridad que se requieran, en función del resultado de su
evaluación especifica de riesgos realizada según su uso específico.
Dispositivo
anti-choque: dispositivo que impide la colisión entre grúas con
zonas de acción coincidentes. Enclavamiento de la grúa: dispositivo de
anclaje que evita su desplazamiento una vez situada en una posición de paro
o reposo.
Limitador de
aflojamiento del cable: dispositivo que evita los posibles
riesgos generados por el aflojamiento del cable.
Limitador de
altura de elevación superior e inferior: dispositivo para impedir
que el accesorio de prensión de la carga se eleve/descienda de forma que,
pueda golpear la estructura de la grúa o sobrepasar el límite superior o
inferior establecido.
Limitador de
altura de elevación de seguridad: dispositivo redundante, como
elemento de seguridad, que impide que la carga golpee la estructura de la
grúa, si fallan el dispositivo anterior
Limitador de
la carga: dispositivo automático que impide el manejo de cargas
que excedan de la capacidad nominal establecida.
Limitador de
traslación o de giro: dispositivos que impiden todo movimiento, a
lo largo de los caminos de rodadura o de giro respecto a su eje, que superen
los límites establecidos.
Pestillo de
seguridad: dispositivo mecánico que impide el desenganche
involuntario de los elementos de sujeción de la carga.
Señal
acústica: elemento de señalización sonoro que indica el
funcionamiento de la grúa.
Señales
ópticas luminosas: elementos de señalización luminosos que
indican el funcionamiento de la grúa.
Paro de
emergencia: dispositivo de accionamiento manual, que al ser
pulsado, asegura la inmediata desconexión de todos los elementos motores de
la grúa e impide su puesta en marcha intempestiva al ser desenclavado.
Disposiciones e instalaciones básicas de
seguridad en las grúas
Con independencia de que la grúa posea o
no marcado CE, el usuario deberá realizar la evaluación de riesgos en función de
las operaciones y de la ubicación real de la grúa, indicando los elementos de
seguridad adicionales precisos para asegurar su funcionamiento seguro. En la
tabla 1 se
relacionan las normas y las medidas de seguridad básicas para las grúas tipo
puente que se indican en las mismas.
Elementos de seguridad básicos para una
grúa puente
Botonera de control, con clara
señalización diferenciada de los mandos.
Dispositivo de paro de emergencia,
claramente identificado, que corta el circuito eléctrico de todos los
elementos de la grúa excepto los dispositivos de sujeción de la carga, está
dotado de un dispositivo que impide su rearme involuntario.
Las botoneras de control móviles,
serán de mando sensitivo, deteniéndose automáticamente la maniobra si se
dejan de pulsar.
Dispositivo de bloqueo de seguridad,
con llave, para evitar la utilización de los controles por personal no
autorizado.
Dispositivos de final de carrera
superior e inferior en el mecanismo de elevación.
Finales de carrera de traslación del
carro.
Finales de carrera de traslación del
puente y pórtico.
Limitadores de carga y de par.
Dispositivo de seguridad que evite la
caída de la carga durante su manipulación.
Ganchos de elevación provistos de
pestillo de seguridad.
Indicación, claramente visible, de la
carga nominal.
Barandillas adecuadas de protección en
todos los pasos elevados.
Carteles de señalización de los
riesgos residuales.
Normas constructivas relacionadas con la
seguridad
Las medidas de prevención deben contemplar
todas las etapas de la vida de la grúa: diseño, emplazamiento, instalación,
utilización, mantenimiento, revisión, etc. Para el diseño de la grúa deben
aplicarse un conjunto de normas que se exponen en la
tabla 2.
La evaluación de los riesgos derivados del
emplazamiento de la grúa, debe realizarse previamente a su instalación y para su
realización, los analistas deberán aplicar su experiencia en procesos de
utilización de grúas en ámbitos similares.
Los accesorios (eslingas, cadenas,
cucharas, cables, etc.), deben poseer la misma seguridad y fiabilidad que el
resto de los componentes de la grúa, y sus características, sistemas de
verificación, control y revisiones deben formar parte de la información a
facilitar a los operadores de la grúa y figurar en la documentación de la misma.
Para ello todos los accesorios dispondrán
del correspondiente marcado "CE" y en sus placas de identificación figurarán,
entre otras marcas, el nombre del fabricante y la carga máxima permitida. La
reposición de accesorios se realizara solo con elementos certificados y de
características idénticas a las originales.
Cuando se utilicen éstos, dispondrán de su
correspondiente marcado "CE", su manual de instrucciones y su placa de
características, debiendo figurar en el manual de utilización de la grúa, cabina
de la misma y/o en las instrucciones del gruísta las limitaciones de carga y/o
actividad que impone la utilización de uno u otro accesorio.
Instalación y montaje
En la instalación y montaje de las grúas,
como en cualquier otra actividad similar, deben aplicarse las reglas de
prevención de riesgos que emanan de la correcta evaluación de los mismos en cada
operación y que debe contemplar ineludiblemente la correcta formación de las
personas que las realizan, la utilización correcta de los equipos de protección
individual (EPI), el uso de herramientas y medios de acceso adecuados.
La instalación y montaje deben basarse
estrictamente en las instrucciones del fabricante.
Por su importancia para la prevención de
riesgos durante la vida de la grúa, este tema se trata en el apartado
Mantenimiento
Preventivo puentes Grua
A este respecto deben seguirse
escrupulosamente las pautas y criterios de
mantenimiento básico
de puentes grua que el fabricante incluye en el Manual de
Instrucciones, que obligatoriamente debe entregar con cada máquina y que debe
estar redactado en el idioma del país donde se utilice el equipo.
El mantenimiento lo realiza el fabricante,
empresas conservadoras autorizadas o el usuario si dispone de personal
especializado, formado en el tipo concreto de grúa. Todo el personal encargado
del mantenimiento, deberá estar formado adecuadamente y utilizar los EPI
necesarios para realizar su trabajo de forma segura
Las consideraciones sobre el mantenimiento
en su vertiente de prevención de riesgos se tratan también en la
NTP 738.
Operación de las grúas
Tabla 1
Disposiciones e instalaciones básicas de seguridad en las grúas
Cada grúa debe disponer de su evaluación
de riesgos, correspondiente a su marcado CE. El usuario deberá realizar la
evaluación de riesgos en función de las operaciones y la ubicación real de la
grúa, indicando los elementos de seguridad adicionales a los básicos para
asegurar el funcionamiento seguro de la grúa. Las disposiciones reglamentarias y
las normas aplicables, son:
DISPOSICIONES LEGALES (RD 1215/97)
NORMAS APLICABLES
MEDIDAS DE SEGURIDAD BÁSICAS
Órganos de accionamiento
Señalización adecuada y clara de los órganos de
accionamiento.
Si desde el puesto de mando el operador no pudiera
cerciorarse de la ausencia de personas en la zona peligrosa, la puesta
en marcha deberá ir siempre precedida de una alerta automática.
UNE EN 60204-1: 99
UNE 58915-8: 97
PICTOGRAMAS
SEÑAL LUMINOSA - SOLO EN LOS PÓRTICOS
SEÑAL ACÚSTICA - SOLO EN PÓRTICOS
Puesta en marcha
La puesta en marcha de un equipo de trabajo sólo se
podrá efectuar mediante una acción voluntaria sobre el órgano de
accionamiento previsto al efecto.
Lo mismo ocurrirá para la puesta en marcha tras
una parada, sea cual fuere la causa.
UNE EN 1037:96
UNE EN 60204-1: 99
VERIFICACIÓN DE LA IDONEIDAD DEL
CIRCUITO DE MANDOS
Cada equipo de trabajo deberá estar provisto de un
órgano de accionamiento que permita su parada total en condiciones de
seguridad.
La orden de parada del equipo de trabajo tendrá
prioridad sobre las órdenes de puesta en marcha.
UNE EN 60204-1: 99
UNE EN 418:93
UNE EN 60204-32: 01
UNE EN 12100-2/A1: 04
PARO DE EMERGENCIA
Dispositivos de protección
Protección contra la caída o proyección de objetos.
UNE EN
953: 98
UNE EN 982: 96
UNE EN 983: 96
UNE EN 12100-2/A1: 04
UNE 58132-1-6: 91
Pasillos con rodapiés.
Plataformas con rejilla, según norma.
Caída de Carga
Pestillo de seguridad en el gancho.
Limitador de sobrecarga.
Final de carrera de elevación.
Final de carrera de seguridad en elevación.
Equipos de Trabajo sobre los que
se sitúan los trabajadores
Los equipos
de trabajo cuya utilización requiera que los trabajadores se sitúen
sobre los mismos y exista riesgo de caída de más de 2 metros, deberán
tener barandillas de una altura mínima de 90 centímetros u otro sistema
que proporcio- ne una protección equivalente. También en su caso las
escaleras de acceso.
UNE EN ISO 14122/1:
02
UNE EN ISO 14122/2: 02
UNE EN 12100-2/A1: 04
Grúas con cabina:
escaleras, escalas y pasillos normalizados
para acceso al puesto de mando.
escaleras, escalas y plataforma según RD
486/97 para acceso a la parte superior para mantenimiento.
Grúas pórtico en el exterior o interior con
espacio suficiente al techo o cerchas (>1,80 m):
escalera o escala de acceso normalizada
integrada.
plataforma normalizada sobre la grúa.
Grúas puente y pórtico monovigas o monorraíl:
se dispondrá de PEMP o andamio.
Grúas puente en el exterior o interior con
espacio suficiente al techo o cerchas (>1,80 m):
plataforma sobre la grúa o del carro
uso de plataforma elevadora (PEMP) o andamio
si no hay vías de acceso al punto donde se halla la grúa.
si la vía de acceso no puede contar con los
elementos de protección, líneas de vida a todo lo largo del
recorrido a altura conveniente.
Grúas con altura insuficiente al techo:
Uso de PEMP o andamio si es posible.
Si no, establecimiento de líneas de vida como
en el caso precedente y en el equipo de trabajo.
Riesgos de estallido o rotura de
elementos de un equipo de trabajo.
Riesgo de estallido o de rotura.
UNE EN 12100-1 :04
UNE EN 953:98
UNE EN 982:96
UNE EN 983:96
UNE EN 12100-2/A1 :04
Marcado de la carga máxima.
Fin de carrera de la traslación del carro.
Fin de carera de traslación del puente o
célula.
Fin de carrera de la elevación.
Fin de carrera en descenso.
Fin de carrera de seguridad en elevación.
Relé detector de fallo o inversión de fases.
En grúas puente y pórtico en exterior,
disponer de bulones para trincado y avisador anemométrico con
indicador de límite de viento.
Respetar las instrucciones de mantenimiento.
Instalación según las recomendaciones del
fabricante.
Riesgos de accidente por contacto
mecánico con elementos móviles.
Riesgos
de accidente por contacto mecánico de los elementos móviles de un equipo
de trabajo.
UNE EN 954:97
UNE EN 1050: 97
UNE EN 953: 98
UNE EN 349: 93
UNE EN 1088: 96
UNE EN 999: 99
UNE EN 1760/1-2:98
UNE EN 61496/1-2: 98
UNE EN 12100-2/A1: 04
Si existen transmisiones u órganos
móviles a una altura inferior a 2,5 metros deberán _ 2,7 preverse
protecciones para evitar el peligro de contacto.
Los órganos móviles peligrosos accesibles estarán
protegidos por alejamiento ( 2,5 o mediante o _ 2,7 m) resguardos
dispositivos de seguridad
Dispositivos de alarma
Los dispositivos de alarma del equipo de trabajo
deberán ser perceptibles y comprensibles fácilmente y sin ambigüedades.
UNE EN 981 :97
UNE EN 12100-2/A1: 04
Señales luminosas o señales
acústicas
Estudio en cada caso y elección de
dispositivos perceptibles y comprensibles.
Dispositivos de separación de
fuentes de energía
Todo equipo de
trabajo estará provisto de dispositivos claramente identificables, que
permitan separarlo de cada una de sus fuentes de energía.
El equipo de trabajo llevará las advertencias y
señalizaciones indispensables para garantizar la seguridad de los
trabajadores.
UNE EN 842: 97
UNE EN 61310-1: 96-2:97
UNE EN 12100- 2/A1: 04
Señales de advertencia
Riesgos eléctricos
Protección contra riesgo de contacto eléctrico
directo o indirecto.
UNE EN 60204-1:99
CEI 60529: 01
UNE EN 12100- 2/A1: 04
Proteger con placas de metacrilato o
similar, aquellas partes propensas a un riesgo de contacto directo e
indirecto.
Instalar tierras y dispositivos
de corte
Colocar el triángulo de señalización de peligro
eléctrico.
Choques entre cargas u equipos de
elevación
Si dos o más equipos se instalan en un lugar de
trabajo cuyos campos de acción se solapan, se adoptarán medidas para
evitar las colisiones entre las cargas o los elementos de los propios
equipos.
Células anticolisión
Trabajos al aire libre en
condiciones adversas
El empleo al aire
libre de equipos de trabajo para la elevación de cargas no guiadas,
deberá cesar cuando las condiciones meteorológicas se degradan hasta el
punto de causar perjuicio a la seguri- dad de funcionamiento y provocar
que los trabajadores corran riesgos. Deberán adoptarse medidas adecuadas
de protección, destinadas especialmente a impedir el vuelco del equipo
de trabajo.
ANEMÓMETRO
AVISADOR ACÚSTICO
TRINCAS
No se trabajara con vientos de velocidad superior
a 70 Km./h
OTRAS DISPOSICIONES APLICABLES
Colocar limpia vías en los extremos del
testero.
Colocar frenos en los motores de traslación.
Consultar con el cliente la necesidad de
instalar un variador de velocidades.
Los equipos de mando suspendido o inalámbrico
no superaran los 60 m/min. (1 velocidad) o 45 m/min. en velocidad
lenta en caso de dos velocidades, cuando el operador deba seguir la
carga.
La transmisión por radio debe de ser de
enlace continuo.
Colocar seccionador electromecánico de línea.
En pórticos y semi-pórticos se colocara como
alternativa:
Vallado
Señales acústicas y luminosas.
En las grúas puente cuando la carga sea
peligrosa estudiar la posible adopción de señal acústica.
Para carga con electroimán no permanente se
dispondrá de una batería auxiliar de duración 20 minutos y se
advertirá el uso de la misma con señales de alarma.
Para carga con electroimán no permanente se
dispondrá de un dispositivo que anule el funcionamiento si la
batería no dispone de suficiente carga.
UNE 58132-6: 91
Los mecanismos de elevación para
desplazar materias fundidas, estarán equipados de dos frenos mecánicos
de funcionamiento independiente, cada uno de los cuales corresponderá a
las exigencias precedentes; el segundo freno deberá tener una acción
ligeramente temporizada con relación al primero.
RD 1435/1992
El coeficiente de utilización del
conjunto formado por el cable metálico y la terminación, se seleccionará
de forma que garantice un nivel de seguridad adecuado; como norma
general, dicho coeficiente será igual a 5.
Tabla 2
Normas constructivas relacionadas con la prevención de riesgos y la protección
de los trabajadores
Normas aplicables al diseño de las grúas
que tienen repercusión directa en la seguridad de su utilización.
En el diseño de una grúa se seguirán las
estipulaciones de cálculo y de seguridad establecidas por las normas vigentes.
En el cuadro adjunto se esquematizan las normas y disposiciones reglamentarias
actualmente aplicables en el diseño de grúas.
